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关于链轮轴承装配体的问题

作者:admin    来源:未知    发布时间:2019-09-06 16:13    浏览量:
装配体由链轮底座、链轮、两个6202轴承和一个卡圈组成,共计5个零件。
  1. 两个轴承中间的空隙的宽度设计时如何把握?有什么要求吗?
  2. 左边的轴承内圈被链轮底座的台阶和链轮的内台阶定位;右边的轴承轴向的定位是靠链轮的内台阶和卡圈。
  实际传动时,轴承的内圈一点不动吗? 如果外圈在转动的时候,内圈也动的话,岂不是轴承的两个侧面要摩擦台阶?
  3. 6202轴承的内圈和链轮底座轴配合,轴承内圈直径是15,我司的图纸链轮底座轴的尺寸为15,上下偏差为-0.04和-0.06。问一下,设计者如何确定这个-0.04和-0.06的?这个应该算间隙配合了吧?实际轴承转动时,轴承的内圈会相对轴转动吗?
  4. 6202轴承的外圈直径是35,链轮的内孔尺寸为35,上偏差0.025,下偏差为0,上下偏差数据从何而来?
  5. 这个是从动轮还是主动轮?我的理解链轮里面没有键槽,应该是从动轮,不知正确否?
  6. 链轮底座轴与链轮通过两个轴承配合,最右侧是卡圈。从图上看到链轮底座轴上槽的尺寸是宽1.1,直径13.5,卡圈装进去以后,是不是应该把轴承的内圈彻底固定死,防止其轴向窜动?
  7. 整个装置的原理我理解为:
  a:链轮底座法兰固定,链条带动链轮转动。
  b:轴承外圈和链轮一起转动。轴承的内圈不转动。
  c:轴承的轴向定位是靠台阶和卡圈固定死的。
  d:轴承的内圈和轴的配合轴承的内圈和链轮孔的配合相当重要。举个例子来说,如果轴承内圈和轴的间隙过大,会出现外圈在动,内圈也在动的情况。 再比如轴承的外圈和链轮孔之间的间隙过大,链轮也会出现打滑的现象。本例链轮底座的上下偏差是-0.04和-0.06。链轮底座的上下偏差是0.025和0,不知道行吗?有个疑问,如果他们和轴承之间是过盈配合的话,整个链轮应该能够传递更大的动力了。
  8.链轮底座轴左侧的台阶直径是20,这个尺寸的设计原则是不是必须保证既固定住轴承的内圈,但同时又不能干涉轴承的外圈?
 
问题1:图中结构,两个轴承之间距离无特殊要求,距离小点,结构紧凑、重量轻。距离大点,链轮稳定性好一点,但重量大。
问题2:只要轴与孔的公差合适,轴承内圈是不会转动的。
问题3:你司轴承安装轴的公差选用-0.04—-0.06,稍有点松,容易跑套、容易出现轴向窜动。这个公差的选用你可查机械设计手册,上面有详细的说明,一般原则是:重载的选用m6,轻载的选用js6,很轻载的选用h6.在此选用h6比较合适。
问题4:轴承外圈的安装孔的公差采用基轴制。轴承内圈的安装轴公差采用基孔制。一般轴承安装孔的公差选用H7。
问题5:中间装轴承的链轮一般为涨紧轮或导向轮或托轮。从动轮一般也有键槽,它也需要传递扭矩。
问题6:轴承内圈侧面装的轴用卡簧就是用来防止轴承轴向窜动的。
问题7:轴承正常工作是需要游隙的,轴承安装后要保证合理的游隙。如果轴承内、外圈的公差选的太紧,消除了轴承游隙,那么轴承运转时就会不灵活,容易发热,且容易过旱磨损。
问题8:这个问题楼主理解的对。
建议楼主平时多看看《机械设计手册》,从中可以学到许多机械常识。
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